Действительно ли безмасляные подшипники не нуждаются в смазке?

Безмасляный подшипник - это новый тип смазочного подшипника с характеристиками металлического и безмасляного подшипника. Он загружается металлической матрицей и смазывается специальными твердыми смазочными материалами.

Обладает высокой пропускной способностью, ударопрочностью, высокой температурой, сильной способностью к самосмазке и другими характеристиками. Особенно подходит для тяжелых нагрузок, низких скоростей, возвратно - поступательного движения или качания, когда трудно смазать и формировать масляную пленку, не опасаясь водной и другой кислотной эрозии.

Широко используется в металлургических непрерывнолитейных станках, прокатном стальном оборудовании, горной технике, судах, турбинах, гидротурбинах, литых станках и производственных линиях оборудования.

Безмасляные подшипники означают, что подшипники могут нормально работать без масла или с меньшим количеством масла, а не без масла вообще.

Преимущества безмасляных подшипников

Чтобы уменьшить внутреннее трение и износ большинства подшипников и предотвратить горение и прилипание, необходимо добавить смазочные материалы для обеспечения плавной и надежной работы подшипников, тем самым продлевая усталостный срок службы подшипников;

Устранение загрязнения окружающей среды в результате утечки;

Применяется при тяжелых нагрузках, низких скоростях, возвратно - поступательном движении или качании, когда трудно смазать и образовывать масляную пленку;

Он также не боится водной и других кислотных эрозий;

мозаичные подшипники не только экономят масло и энергию, но и имеют более длительный срок службы, чем обычные скользящие подшипники;

Внимание при установке безмасляных подшипников

При установке безмасляных подшипников, как и других, необходимо обратить внимание на некоторые детали:

(1) Следует определить, есть ли выпуклость, выступ и т. Д. на стыке оси и корпуса вала.

(2) Присоединяется ли поверхность корпуса подшипника к пыли или формовочному песку.

(3) Несмотря на незначительные царапины, выпуклость и т. Д. Его следует удалить с помощью масляного камня или мелкой наждачной бумаги.

(4) Во избежание удара во время погрузки на поверхность вала и корпуса вала наносится небольшое количество смазочного масла.

(5) Из - за перегрева твердость безмасляных подшипников не должна превышать 100 градусов.

(6) Кольца и уплотнительные пластины безмасляных подшипников не должны напрягаться.