Китайский биметаллический вкладыш

Биметаллические подшипники представляют собой безмасляные смазочные подшипники. Он основан на высококачественной низкоуглеродистой стали с поверхностным спеканием свинцово - оловянного бронзового сплава. После многократного высокотемпературного спекания и плотной прокатки образуются биметаллические полосы из меди и стали. прокатка, подходит для различных применений, таких как втулка и упорная прокладка, которые выдерживают средние и высокие ударные нагрузки.

Подшипники балансировочного моста тяжелых транспортных средств используют китайские биметаллические вкладыши и представляют собой широкий спектр высоконагруженных низкоскоростных движущихся подшипников. С точки зрения высоких скользящих свойств, он обладает особенно хорошими свойствами самосмазки в отсутствие смазывающей среды и воды в качестве среды. Он подходит для биметаллических литейных материалов, коррозионно - стойких подшипников с высокой скоростью скольжения и подшипников дробилки, водяного насоса и холоднокатаного станка. Втулка поршневого штифта с нагрузкой до 70 МПа.

Продукт имеет преимущества хорошей износостойкости. Особенно подходит для средних скоростей, средних нагрузок, низких скоростей и высоких нагрузок. С помощью специальных технических средств на поверхности трения могут быть обработаны различные масляные баки, масляные баки и отверстия для использования в различных условиях смазки. В основном широко используется в тяжелых транспортных средствах балансировочный мост втулка, прокладка, стальная втулка автомобиля, основная втулка двигателя внутреннего сгорания, втулка шатуна, втулка качалки, боковое трение насоса, подшипник двигателя внутреннего сгорания малого и среднего размера, подшипник железнодорожного двигателя, втулка давления воздуха, холодильник и так далее.

Поскольку матрица изготовлена из низкоуглеродистого стального материала, чтобы обеспечить точность обработки наружного диаметра втулки, продукт не должен быть закреплен винтом после установки в отверстии сидения, полагаясь на избыточное сотрудничество, чтобы предотвратить явление внешнего кольца. Изменения химического состава слоя сплава на внутренней поверхности могут соответствовать требованиям различных подшипников давления, различных рабочих температур и различных скоростей скольжения. В производстве поверхность трения спроектирована с различными масляными баками и конструкциями масляных баков, чтобы соответствовать требованиям различных способов заправки, чтобы предотвратить укус. Явление осей.