жилище / Общественная информация

отличие подшипников скольжения от шарикоподшипников

As an essential part of mechanical products, bearing plays an important role in supporting the rotating shaft. According to the different nature of friction in the bearing, the bearing is divided into ball friction bearing (referred to as ball bearing) and slide friction bearing (referred to as slide bearing). The two types of bearings have their own characteristics in structure and advantages and disadvantages in performance. When selecting them, comprehensive consideration should be given to the actual situation.



подшипник скольжения и шарикоподшипник


подшипник скольжения - это подшипник, работающий под действием трения скольжения, характеризующийся стабильностью, надежностью и отсутствием шума.операционнаяскользящий подшипник работает плавно и надежно, без шума.при жидкостной смазке поверхность скольжения отделена от смазки, без прямого контакта, что значительно снижает потерю трения и износ поверхности, а масляная пленка обладает определенной буферной способностью.Но трение при запуске велико.опорная часть оси подшипника называется шейкой оси, соответствующая шейке вала называется вкладышем.для улучшения трения поверхности подшипника, включая литье поверхности антифрикционного материала, называется подшипниковый слой.материалы вкладышей и вкладышей называются скользящими подшипниками.


шарикоподшипник является точным механическим узлом, который преобразует трение скольжения между движущейся осью и станицей в трение качения, чтобы уменьшить потерю трения.Шарикоподшипники обычно состоят из внутреннего кольца, внешнего кольца, катка и сепаратора.внутреннее кольцо работает в соответствии с оси, вращается по оси.внешние кольца действуют в сочетании с подшипниками и опорами.катящийся корпус равномерно распределяется между внутренним и внешним кольцом при помощи державки.сохранить форму, размер и количество стойки непосредственно влияют на эксплуатационные характеристики и срок службы шарикоподшипника. державка позволяет равномерно распределять тело прокрутки, направлять вращение и смазывание катящегося тела.


разница


1разная структура


ось вращения шарикоподшипника основана на вращающейся опоре катка.контактная часть - это точка.Чем больше прокатит кузов, тем больше контактов.


скользящий подшипник поддерживает ось вращения в соответствии с описанной гладкой поверхностью, а описанный контакт является поверхностью.


2разное движение


подшипники прокрутки - режим движения качения, скользящий подшипник - режим движения скольжения.Поэтому ситуация трения совершенно иная.